2016本田思域旅行1.5T轿车第二驱动器评论

高中后的很多年都沉迷于调谐器场景，当我在随意的交谈中听到“ Honda Civic ”一词时，我的耳朵仍然振作起来。如果接下来出现的是字母“ EF”，“ EG”，“ EK”或“ Si”，我会更加专心地听。但是，如果听起来这辆车是过去三代中任何一款的行人专用车型，我都会很快失去兴趣。现在，我已经使用1.5升涡轮增压四缸发动机驱动了第十代思域，这让我很兴奋。

从风格上讲，2016年本田思域轿车与上一代的安全，无味设计大相径庭。倾斜的C型尾灯进入倾斜的车顶线，这与同类产品中的其他产品不同，即使已经销售了数月之久，这款车仍然具有很多外观。但是这些变化不仅限于美学。动力总成的选择也是全新的，为思域提供了两个第一名：第一台涡轮增压发动机，以及第一次发动机阵容不包括单顶置凸轮轴选项。

我们的测试仪是带有1.5升涡轮发动机的EX-L NAV型号，可产生174马力和162 lb-ft的扭矩(此处显示了具有相同发动机的Touring模型)。目前，该引擎仅可与CVT搭配使用，但本田说涡轮增压模型将很快获得六速手册作为选项。但这并不意味着选择CVT的买家会错过所有乐趣。随着CVT的问世，本田汽车是最智能，最不像CVT的车型之一。变速箱充分利用了涡轮发动机的宽功率范围，使汽车能够在整个转速范围内行驶。油门响应良好，在较低的转速下具有较低的涡轮迟滞。发动机在高速公路上行驶时的感觉就像在大开油门时一样。对于非性能版本，Civic 1.5 Turbo非常快。在我们的测试中，2016年思域涡轮增压记录了0-60次，时间为7.2秒。

骑乘和操纵是思域一向强大的领域，而第十代汽车则延续了这一传统。思域(Civic)的底盘可以精确而可预测地协商转弯，感觉轻巧敏捷。转向感觉较轻，但仍然传达了前轮的所有必要反馈。公路行驶平稳，噪音也比上一代思域低。尽管如此，外界的声音仍会悄悄蔓延。

信息娱乐系统看起来很现代，并且已经很好地集成到仪表板中，但是在功能方面需要改进。蓝牙连接不稳定。流音乐每隔几秒钟就会消失一次，由于背景中持续不断的嘶嘶声有时无法听到电话。我什至尝试断开并重新连接我的手机，只是得到相同的结果。内部其余部分整洁，展示了鲜明的设计和高品质的材料。本田无疑从2012车型的失误中吸取了教训。

我们的测试仪价格是25535美元，但涡轮增压版的起价约为23000美元。凭借美国环保署(EPA)评定的城市/高速公路的燃油经济性为31/42 mpg，您可以在节俭与娱乐之间达到良好的平衡-两种品质使上一代思域非常受欢迎。因此，下次有人提出其Civic时，我将在关键字过滤器中添加“ 1.5T”。